这种设计的核心逻辑，是在启动阶段将上肢消耗降至最低，让能量集中于下肢的“平稳加速”。同时，他的躯干前倾角度仅为25°，远低于前两位选手，进一步减少了风阻与核心维持平衡的消耗。

        可惜。

        具体实行过程。

        勒梅特里做不到那么完美。

        那么就自然而然会出现问题。

        就苏神的眼光事后来看——

        勒梅特里这套“最小化消耗”摆臂与低前倾角度的启动设计，核心弊端集中在速度上限受限、平衡容错率低、衔接流畅性差三个维度。

        本质是“为续航牺牲爆发力”的技术选择所带来的必然短板。

        摆臂设计的核心问题。

        速度潜力被“主动压制”。

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