而且是好多了。

        所以综合起来，布雷克这里的核心就是——

        第三道的启动动作核心不是“抢快”。

        而是“不脱节”。

        通过调整步频和身体姿态。

        让启动与弯道无缝衔接。

        这就是布雷克的做法，也是他可以在启动明显比较慢的情况下，依然跑到前面去，甚至是硬刚尤塞恩.博尔特。

        启动阶段，布雷克这里采取用“延迟爆发”弥补反应时。

        靠“小步高频”衔接弯道。

        这个准备工作，从起跑器的设置就开始了，起跑器设置：内沿倾斜15度，脚掌落点卡准切线。

        这么做的好处是，第三道启动区位于弯道起点，布雷克会将起跑器的前踏板向跑道内沿倾斜15度。那么这个时候后踏板与前踏板间距缩短至40厘米，就可以更好地应对弯道切线。

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